在全球轿车行业电动化浪潮汹涌而至的今天,法拉利,这个高功能跑车的代名词,却再一次走上了内燃机技能的立异之路。日前,法拉利向欧洲专利局提交了一份颇具吸引力的发动机规划专利,令人瞩目的是,这项专利触及采用了一种具有共同形状的椭圆活塞,而非传统的圆形。这种活塞规划犹如运动场的跑道,其实便是一种短边稍微曲折的矩形变种,旨在进步发动机的功能和功率。
这一立异的中心价值在于,活塞的长边结构扩展至气缸体外侧,再逐渐向V型夹角处延伸,然后有用缩短了发动机全体的长度。这对法拉利而言至关重要,由于这不仅为装置混合动力系统供给了可行性,也使得动力系统的体积在不添加的情况下得以优化。现在法拉利最新款F80超跑搭载的是一台V6发动机,这一专利的提出也不由让人对未来的法拉利车型充溢等待,猜想是否将推出更为紧凑的混动V12动力。
除了活塞的立异规划,法拉利还在该专利中提出了一项惊喜——连杆结构的改造。与传统发动机中每个活塞独立衔接的规划不同,法拉利的新式连杆规划采用了相互衔接的思路。这一立异能够让连杆在气缸孔内自在上下移动,一起又能灵敏旋转,大幅度的进步了发动机的灵敏性与工作功率,有望带来更高的动力体现。
追溯前史,法拉利并非首家对活塞形状进行从头规划的品牌。早在70年代末,本田便为其NR500赛车初次尝试了椭圆形活塞的V4发动机,虽然终究未能获得成功,但却创始了新的轿车工程思想。现在,法拉利凭仗此项专利再次展示其在内燃机技能上的探究精力,证明了内燃机范畴依旧具有令人等待的发展潜力。
跟着法拉利新专利的逐渐施行,咱们有理由信任,未来法拉利的跑车将不仅在规划上别出心裁,更将在功能与功率上到达新的高度。法拉利将持续是内燃机立异的前锋,引领高功能轿车技能的未来。
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